2017年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有32个，增加4个，分别为太原/武宿，长春/龙嘉，南昌/昌北，呼和浩特/白塔机场。
2000-3000万人次区间的机场为9个，增加了2个，分别为海口/美兰，天津/滨海机场。
3000-5000万人次区间的机场为7个，数量保持不变，西安/咸阳机场突破4000万人次大关。
5000万人次以上机场3个，上海/浦东机场突破7000万人次大关，广州/白云机场突破6000万人次大关。
三大枢纽机场受多种因素的影响，总体平稳增长，但保障压力逐年增长。
旅客吞吐量排名前十的机场排名变化不大，仅有深圳/宝安和昆明/长水机场在此起彼伏中纠缠。从两个机场的年起降架次来看，均在35万架次左右，机场容量还不至于成为吞吐量增长的制约因素，中高速增长仍然可期，当然早高峰还是有所影响。
郑州/新郑机场排名增幅最大，上升2位。郑州/新郑机场近几年可谓出尽风头，客货双丰收，主要得益于政府大力支持、以货带客增加商务客流、再加上本地人口基数大城市首位度高等有利因素，增长优势明显。目前，机场第二条跑道及新的航站楼已经投入使用，保障能力显著增强，未来几年的高增长仍然是大概率事件。
南昌/昌北机场排名也上升两名，同样得益于政府大力支持。
武汉/天河、福州/长乐机场排名均下降2位，原因不是他们不努力，而是周边兄弟机场增长太快。
近五年，排名上升最快的机场为兰州中川国际机场，排名上升7位，从800万到1000万再到1280万，实现了三年三个两百万级增长。2017年，2017年累计完成运输起降102586架次，同比13.86%，旅客吞吐量12816443人次，同比17.61%；货邮吞吐量60905.5吨，同比2.44%。
郑州/新郑和天津/滨海机场均上升5位，南京/禄口和海口/美兰机场均上升4位。天津/滨海机场和南京/禄口机场的增长与本地客流的回流有很大关系，而海口/美兰机场的增长主要与三亚/凤凰机场容量饱和客流的溢出有关。
近五年，排名下降最快的机场为大连/周水子机场，排名下降6位，而沈阳/桃仙和乌鲁木齐/地窝堡机场则均下降了4位。事实上，这些机场近五年的平均增长并不低，基本与全国平均增长率持平。
2018年，中国民航或将见证旅客吞吐过千万机场数量最多的一年。据不完全统计，晋级千万级机场当年旅客吞吐量增速明显高于常年平均增速，平均增速约为22%。因此，2018年石家庄/正定、宁波/栎社、温州/龙湾、珠海/金湾、合肥/新桥、银川/河东等机场有望进入千万人次机场行列。
